Источник фото: flickr.com/Peter
Сейчас прямогонный керосин чаще используется для производства низкосернистого мазута из-за резкого падения потребления этого сырья авиакомпаниями. Кроме того, растут объемы закупок дизеля и вакуумного газойля для судов.
Причина — негативное влияние пандемии коронавируса на потребление авиакеросина авиакомпаниями. По мнению Международной ассоциации воздушного транспорта, возвращение спроса к докоронавирусному уровню может произойти ближе к 2024 году.
В январе цена за баррель авиакеросина достигала $70, в мае — $20. В Сингапуре компании использовали некоторые компоненты авиакеросина в апреле и мае для смешивания до того, как цены снова достигли премиального уровня VLSFO. Сейчас же на фоне падения стоимости сырья компании увеличивают его закупки.
Несмотря на преимущество в виде более дешевой цены за топливо, эксперт Bloomberg предупреждают о риске при его использовании. Авиакеросин может иметь более низкую температуру горения, чем та, которая требуется для морского топлива.
«Как очень горючее топливо, авиакеросин может использоваться для смешивания морского топлива, поэтому мы бы не удивились происходящей ситуации», — Тим Уилсон, главный специалист по топливу, машинному маслу и выброса в Lloyd’s Register.
Глава Chevron напомнил, что компания работает в Венесуэле уже более 100 лет
Агентство отметило, что со стороны ExxonMobil участвовать в мероприятии должен был генеральный директор компании Даррен…
Ранее сообщалось, что ежемесячные расходы Европейского союза на импорт нефти выросли на €9,9 млрд во…
В части сотрудничества с Египтом «Росатом» уже строит в стране большую АЭС «Эль-Дабаа»
Представитель Еврокомиссии Анна-Кайса Итконен в свою очередь пояснила, что запрет на закупки странами ЕС российского…
В Москве за прошедший период цены на бензин снизились на 0,6%, в Санкт-Петербурге рост цен…