Источник фото: shutterstock.com
На последнем газовозе, предназначенном для доставки сжиженного природного газа с проекта «Ямал СПГ» (проект «Новатэка»), завершаются испытания системы хранения и подачи газа, сообщает Offshore Energy.
Это уже четвёртый СПГ-танкер, построенный на верфи Hudong-Zhonghua Shipbuilding с данной целью. Ранее, в октябре 2019 года, китайский судостроительный завод сдал в эксплуатацию газовоз LNG Dubhe – первое судно этой серии. В январе этого года – LNG Merak, в августе – LNG Phecda.
Газовозы этой серии не имеют ледового усиления, поэтому планируется, что LNG Megrez не будет заходить в порт Сабетта, а будет использоваться для транспортировки продукта из порта перевалки СПГ с судов Arc7 и доставки потребителям. Тем не менее, два первых танкера, по данным об отгрузке, заходили в Сабетту для приёма партии СПГ, что может быть связано с ранним таянием льдов.
Длина танкера LNG Megrez составляет 290 м, вместимость – 174 тысяч кубометров. Судно оборудовано двумя главными двухтопливными двигателями WinGD и мембранной системой герметизации грузовых танков №96, спроектированной французской GTT.
Судно передадут в эксплуатацию совместному предприятию Cosco Shipping и Mitsui O.S.K. Lines (MOL).
В июле 2026 года товарооборот Японии и России уменьшился на 7,44% в годовом выражении
Аргентина продолжает оспаривать владение островами Великобританией через механизмы ООН.
Стоимость дизельного топлива для рыболовецких судов до начала конфликта составляла около 60 центов за литр
По трубопроводу протяженностью 1,2 тыс. км перекачивается нефть с месторождений Восточной провинции в порт Янбу…
Более сильный разрыв по инвестициям наблюдается для геологоразведки, чем для добычи
Маршрут включает новый пограничный переход с Китаем, глубоководный терминал Найба в Якутии и более 2,9…