Судоходная отрасль может стать новым рынком для СПГ

Глобальная судоходная отрасль может стать новым рынком для сжиженного природного газа (СПГ) благодаря радикальному изменению в морском законодательстве, нацеленном на сокращение выбросов вредных для окружающей среды веществ, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на материал газеты The Wall Street Journal. Ряд зарубежных компаний, среди которых группа Carnival, Volkswagen и MA CGM, уже заказали несколько СПГ-кораблей. В прошлом году 6 танкеров класса «Афрамакс» заказал и российский «Совкомфлот». 

Крупные круизные и транспортные компании заказали 125 судов, которые используют в качестве топлива СПГ. В настоящее время в мире уже работает 119 таких судов, свидетельствуют данные консалтинговой фирмы DNV GL.

Новые правила, которые вступят в силу в 2020 году, сократят максимально допустимое содержание серы в нефти, которое используют суда, до 0,5% с 3,5%. В настоящее время судоходная отрасль потребляет около 5 млн баррелей нефти в сутки. Основная часть компаний планирует обеспечить соответствие новым правилам за счет перехода на более дорогое низкосернистое топливо или установки очищающих устройств.

Однако в этих условиях СПГ становится вполне конкурентоспособной альтернативой традиционному топливу. По оценкам аналитиков, если всего 5% мирового флота будут переведено на СПГ, это создаст новый рынок, который займет пятое место в мире по объемам спроса после Японии, Китая, Южной Кореи и Индии, отмечает WSJ.

Как сообщалось, на этой неделе первый в мире круизный лайнер, работающий исключительно на СПГ, покинул строительный док на верфи в германском Папенбурге. Судно AIDAnova длиной 337 метров имеет свыше 2,6 тыс. кают. Лайнер принадлежит компании Aida, которая входит в группу Carnival, отправится в первый рейс 2 декабря из Гамбурга.

Carnival заказала строительство одиннадцати СПГ-кораблей, которые планирует получить в период до 2025 года.

Siem Industries строит СПГ-судно для перевозки автомобилей для германской Volkswagen. Французская CMA CGM заказала девять СПГ-контейнеровозов супербольшой вместимости. Кроме того, работающие на сжиженном газе корабли заказали Teekay и российский «Совкомфлот» (СКФ).

Как ранее сообщал «Интерфакс», СКФ в 2017 году заказал шесть танкеров класса «Афрамакс», работающих на сжиженном газе. В марте 2017 года корейская судостроительная верфь Hyundai Heavy Industries сообщила, что построит для СКФ четыре танкера класса «Афрамакс» на СПГ стоимостью $240 млн. Срок получения этих судов — с июля 2018 года по февраль 2019 года. В ноябре прошлого года «Совкомфлот» подписал контракт стоимостью $120 млн на строительство еще двух «Афрамаксов», работающих на сжиженном природного газе, с аналогичными параметрами. Срок получения судов — март и апрель 2019 года.