Германия убедила ЕС не запрещать продажи машин с ДВС

Евросоюз согласился сделать исключение для определённых видов синтетического топлива в проекте закона о запрете продаж машин с ДВС после 2035 года. По имеющимся данным, власти ЕС договорились с Германией, которая настаивала на праве продавать машины с ДВС и после 2035 срока, но только моделей, предназначенных для использования с синтетическим электротопливом.

Соглашение, наконец, позволит завершить споры, ставившие под угрозу единство ЕС относительно политики «климатической нейтральности». В начале марта Европарламент отложил голосование по запрету на продажу новых автомобилей с ДВС после 2035 года. Его пришлось перенести после того, как власти Германии при поддержке автопроизводителей заявили, что не намерены поддерживать запрет без внесения в исключение определённых синтетических видов топлива.

По словам Франса Тиммерманса, исполнительного вице-президента проекта «Европейский зелёный курс», достигнуто соглашение с Германией об использовании e-fuel в будущих автомобилях. Теперь идёт работа над принятием стандартов выбросов углекислого газа для автомобилей настолько скоро, насколько это возможно.

Впрочем, не все разделяют оптимизма еврочиновников. В Greenpeace уже заявили, что подобный несовершенный компромисс подрывает концепцию защиты климата в транспортной сфере, что наносит ущерб Европе. Как известно, электротопливо или e-fuel представляет собой синтетическое горючее, полученное из отобранного из атмосферы углекислого газа и с добавлением водорода, при синтезе используется только электричество из «зелёных» источников. Хотя при сгорании такого топлива тоже выделяется углекислый газ, в целом сохраняется «нулевой углеродный баланс».

Некоторые эксперты подчёркивают, что производство синтетического горючего по такой схеме требует немало энергии, причём машины на e-fuel генерируют практически столько же парниковых газов, как и обычные модели с ДВС. По некоторым оценкам, исключение, сделанное в интересах Германии, имеющей развитое производство машин с двигателями внутреннего сгорания, приведёт к неблагоприятным последствиям. Из-за него кумулятивные продажи электромобилей в Евросоюзе к 2050 году будут меньше на 46 млн единиц, чем могли бы быть в ином случае. При этом к 2030 году среднестатистический европейский водитель будет платить на €782 в год больше для заправки своей машины синтетическим топливом, чем платил бы, заправляясь обычным бензином.