Администрация Трампа объявила о масштабных пошлинах на китайские суда, прибывающие в порты США, в рамках плана по возрождению американского судостроения. Это решение основывается на расследовании торгового представителя США, начатом при Байдене. Оно подтвердило, что политика Китая создает несправедливые преимущества и ограничивает американскую торговлю.
Согласно новой политике, с октября 2025 года начнёт поэтапно вводиться плата до $140 за тонну брутто судна китайских операторов. Суда других перевозчиков, построенные в Китае, будут платить до $250 за контейнер. Общий тариф может достигать $1,5 млн за рейс, но не за каждый порт, как предлагалось ранее. Освобождение от сборов возможно при заказе судна, построенного в США, при условии его поставки в течение трёх лет.
Сбор будет взиматься до пяти раз в год с каждого судна.
Ограничения не затронут перевозки по Великим озёрам, Карибскому морю, а также экспортные поставки угля, зерна и пустые суда. Второй этап санкций, касающийся перевозок СПГ, вступит в силу через три года и будет ужесточаться в течение следующих 22 лет.
Эта политика получила поддержку обеих партий. Вашингтон стремится уменьшить зависимость от Китая, который уже контролирует до 80% мирового судостроения, и предостерёг, что к 2030 году суда китайского производства могут составлять 98% мирового флота.
