Впервые в истории цены на подержанные нефтяные супертанкеры превысили стоимость новых судов, написала газета Financial Times. Это произошло из-за рекордно высоких ставок фрахта на перевозку нефти с Ближнего Востока в Азию и роста спроса на супертанкеры, способные перевозить около 2 млн баррелей нефти.
Главным фактором для покупателей стала скорость получения танкера. При нынешних астрономических ставках фрахта, когда стоимость перевозки нефти супертанкерами в Азию достигает $1,5 млн в день, окупаемость танкера, по словам гендиректора бельгийской судоходной компании CMB Tech Александра Савериса, может быть делом нескольких месяцев. «Вы можете сэкономить $100 млн за шесть месяцев, поэтому, покупая актив за $175 млн, в конечном счете, чисто концептуально, вы приобретаете судно за $75 млн»,— цитирует его FT.
Один из недавно построенных танкеров компании Dynacom греческого миллиардера Джорджа Прокопиу был продан с условием «немедленной передачи» за $200 млн, что стало одной из самых высоких цен за всю историю. Еще одно судно, которое будет передано покупателю в октябре, продали за $169 млн. В целом стоимость супертанкеров выросла примерно на треть за год.
Спрос на суда также растет со стороны государственных нефтяных компаний стран Персидского залива, которые стремятся создать собственный флот и получить больший контроль над экспортом нефти, в то время как раньше суда брали в аренду.
