Транспортировка нефти через Панамский канал в апреле 2026 года выросла на 74% по сравнению с предыдущими периодами, что стало абсолютным рекордом с 2013 года, когда начали вести статистику. По данным японской газеты Nikkei, в апреле через канал ежедневно проходило до 1,77 млн баррелей нефти и нефтепродуктов, тогда как еще в прошлом году средние показатели были значительно ниже.
Причина роста — блокада Ормузского пролива, которая перекроила глобальные логистические цепочки: основной поток нефти идет из США в Азию, поскольку страны региона, ранее полагавшиеся на поставки из Персидского залива, ищут альтернативы. Япония нарастила закупки более чем в пять раз по сравнению с 2025 годом, что также стало рекордным показателем. «Сейчас пропускные возможности этой трассы практически исчерпаны, там скапливаются большие очереди из судов», — пишет газета.
На аукционах цена за право внеочередного прохода достигала 1 млн долларов, при этом Панамский канал технически не может пропускать супертанкеры — только малые и средние суда, поэтому гигантские танкеры из США вынуждены идти в обход Африки через мыс Доброй Надежды, что увеличивает время и стоимость доставки. Эксперты предупреждают, что такая нагрузка на канал не может длиться вечно, инфраструктура не рассчитана на подобные объемы. Продолжительность блокады Ормузского пролива определит дальнейшую конфигурацию мировых нефтяных маршрутов.
