Минтранс России обсуждает возможность законодательного закрепления принципа «вези или плати» (take-or-pay) в отношениях между грузоотправителями и РЖД. Соответствующее совещание запланировано на 14 августа, где будет рассмотрен вопрос внесения изменений в федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта».
Согласно проекту документа, договоры перевозки будут заключаться сроком не менее года с фиксированными объемами грузов. Грузоотправители обязаны будут оплачивать согласованные объемы даже при их неполном использовании, за исключением случаев форс-мажора или вины перевозчика. На перегруженных участках правительство сможет определять приоритетные категории грузов для применения данной схемы.
Инициатива направлена на улучшение планирования перевозок и равномерную загрузку инфраструктуры, особенно на участках с ограниченной пропускной способностью, таких как Восточный полигон. Однако бизнес выражает обеспокоенность возможной дискриминацией.
Обсуждения схемы продолжаются с 2016 года. Ранее ее пробовали внедрить для угольных перевозок, но законопроект был отозван. Сейчас актуальность вопроса подкрепляется невыполнением Кемеровской областью планов по вывозу угля — отставание составило 820 тыс. тонн с начала года. РЖД настаивают, что текущая система без финансовой ответственности грузоотправителей неэффективна.
Премьер-министр Михаил Мишустин поручил представить предложения по внедрению схемы до сентября 2025 года. В обсуждении участвуют Минтранс, Минэкономразвития, ФАС и другие ведомства. В то время как регуляторы видят в инициативе способ повысить предсказуемость грузопотоков, бизнес опасается дополнительной финансовой нагрузки и возможных злоупотреблений со стороны перевозчика.
