Экспорт чистого судового топлива из Китая в 2021 году вырос на 24% по сравнению с прошлым годом, поскольку китайские нефтеперерабатывающие заводы расширили производственные мощности на фоне стремления Пекина создать региональный бункеровочный центр, пишет Reuters.
Экспорт мазута с очень низким содержанием серы (VLSFO), максимальное содержание серы в котором составляет 0,5% в соответствии с правилами выбросов, установленными Международной морской организацией (IMO), достиг 19,19 млн тонн, согласно данным Главного таможенного управления.
Аналитики китайской консалтинговой компании JLC подсчитали, что объем производства VLSFO в Китае в 2021 году достиг 11,08 млн тонн, что более чем на 42% больше, чем год назад.
Производственный бум помог сократить разницу в ценах между чистым морским топливом, поставляемым в китайском Чжоушане и Сингапуре, в среднем до 17,83 доллара за тонну в 2021 году с 23,86 доллара в 2020 году.
